【秒秒飞艇平台网址】贾跃亭门徒奇点汽车:仅交付六辆就要上市求生

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又一款互联网背景的汽车宣布要上市了。

近日,奇点汽车首席品牌和战略发展副总裁赵强向媒体确认了登陆科创板的消息,当我们是第一批,具体进展要看(证监会)审核流程。

奇点汽车于2014年进入行业之初,惊艳一时。在彼时“PPT”造车的大环境下,其率先从PPT造车的概念挣脱进入量产培养对象的请况。

然而,在各大造车势力纷纷拼抢量产时间节点时,奇点汽车却在此时似乎按下了驻车按钮,量产车迟迟未交付,多次难产。

随着造车新势力补贴过渡期逐渐现在结束了,交付难产的奇点汽车面临着巨大考验。如今在面对外界一片质疑声中,奇点汽车又现在结束了计划IPO,能峰回路转吗?

造车五年,跳票三次仅交付6

 

奇点汽车交付量仅为6辆(据公开资料挂接)

早在2017年,奇点汽车就推出了首辆量产车型is6,并宣称将于2018年年内进行量产交付,并在2017年现在结束了实现小批量交付。

很明显,2017年量产计划流产。于是第二年,奇点汽车在2018北京国际车展上宣布,奇点iS6将于2018年底量产上市。但截止去年底,奇点汽车仍未有任何量产车辆面世。

奇点汽车创始人沈海寅在记者发布会上改口称,is6推迟上市时间,新的上市时间预计在2019年春节前后。

记者了解到,截止目前,奇点汽车并未实现任何一百公里车型的大规模交付。假如在今年三月,奇点汽车is6车型显示对外仅交付6辆,但与其定下的全年交付2万辆车完成率仅0.6%,还相差甚远。

即使在几乎越来越 任何量产的请况下,奇点汽车于今年依旧着力发布了当时人的新车型—iC3,计划2021年初投产,NEDC综合续航里程200公里。

在一些新势力造车企业的交付之战枪林弹雨,iS6的量产却迟迟爽约,新发布的车型自然并未得到较高关注。

当我们肯能对互联网造车企业频频提出的新概念产生了免疫。业内人士认为,自从贾跃亭的法拉第未来梦想窒息后,要能用真金白银创造创造发明产品的前会空谈。

目前行业的血腥味也越来越 浓了补贴肯能退坡,国产版特斯拉价格宣布,并称将提速实现交付,一些新势力造车企业也在赶量产进度。

蔚来在去年完成了一万辆的交付目标,今年第一季度蔚来共交付了3989ES8,截止第一季度,累计交付量达到15337ES8;小鹏汽车于今年6月下线20000辆汽车;威马汽车在今年第一季度累计交付了4085辆。

就像贾跃亭频频跳票的法拉第未来一样,同样频频跳票仅交付6量的奇点汽车,如同贾跃亭门徒一样:要能许诺,越来越 实际结果。

今年六月,面对外界质疑,沈海寅对媒体表示,

“量产工作经常在推进中,iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产,目前生产线正在改造中,设备肯能就位,预计iS6将在年底前量产。”

但肯能这次再食言,奇点汽车似乎就陷入了目标量产的怪圈里,一边定量产的目标与时间,一边当时人却在不断地推倒重来。

奇点汽车量产究竟难在哪儿?这似乎是令该人困惑的疑问。但从创始人沈海寅,在一次面对媒体采访时的答案似乎能看出每种因素,沈海寅称,商务商务合作伙伴和化产基地的共三次变更,造成原定2018年上市的车型不得已拖延。

奇点汽车在量产上实行两手准备:一,肯能奇点汽车并越来越 取得汽车生产资质,寻求代工厂商务商务合作(与大多数造车新势力策略类式);二,与地方政府商务商务合作,建设生产基地。但几乎越来越 一样是完整版性性心智性成熟是什么是什么的句子期 落地的。

2016年,奇点汽车就宣布与铜陵市政府形成商务商务合作者,并计划将其总部南迁铜陵并建设工厂,投资总额达200亿元,要能达到10万量年产目标,两年后,奇点汽车又宣布计划在苏州相城落地奇点汽车全球研发中心及生产基地,同年10月,奇点汽车决定在株洲开工建设高品质智能电动商用车基地。 

以上三座生产基地,截止今年,时间横跨4年,皆未建成。奇点在北汽昌河的代工厂,官方也宣称其目前生产线正在改造中,也好多好多 我说越来越 彻底落实。哪几种因素似乎都构成了奇点汽车iS6量产上市的悬案

前有猛虎,后有追兵

 

奇点汽车

“2019年也许是决定新势力造车企业生死存亡的关键。某新能源造车企业高管称,在这场造车的长跑中,资本浪潮褪去后,前要用实力来说话,假如资本好多好多 我会再为其持续买单。

疑问的核心是面对目前整个造车大环境,当我们还有耐心等is6车型交付吗?实际上,is6车型从一现在结束了发布太久被外界普遍看好。

首先,在定位与价格上。奇点汽车一经面世便主打强度智能化、自动化的概念的汽车品牌,势要创造创造发明比特斯拉更棒的纯电动车。is6定价在20-200万之间,这是此前按照国家新能源汽车补贴后的价格。

在不久前,中海同创董事长李金勇接受媒体采访时称,

中国的自主品牌做了越来越 多年,突破10万都没能,为哪几种另另一一二个多越来越 品牌力的造车新势力上来就做个20多万、200多万的车呢?他认为或许其目的并前会市场化的,好多好多 我融资

据了解,作为新势力造车第一梯队的小鹏汽车在最新发布的小鹏G3汽车将价格下调至20万以下,而国内新势力造车企业中,定价在200万以上的汽车品牌有天际、前途(跑车)、奇点汽车、蔚来,但除了蔚来以外,其余车企均未实现交付。

其次,在续航与动力方面。动力电池方面,iS6配备了7200颗松下186200锂电池,据官方宣称其整车工况续航可达200公里。

原来的动力电池与特斯拉几乎一样。知乎上另另一一二个多高赞回答称,这些级别的bms(电池管理系统),除了特斯拉,一些电动车公司基本越来越 量产车敢用,其成本也是一大疑问。

据了解,一枚松下186200锂电池价格平均在200-90元不等(企业采购电池或许有价格优惠)。按照每颗200元的价格算,7200颗松下186200锂电池价格在219千元,而整辆车is6价格区间才在20-200万。

大环境似乎已不允许奇点再有食言的肯能,但目前看来其交付后的品质仍需接受市场考察。

上市或成续命稻草

 

另另一一二个多造车新势力高端品牌对比

实际上目前国内电动车融资的整个大环境好多好多 要理想。

据路透社今年6月报道称,新势力造车在业内被公认其为极其烧钱的行业,从企查查了解到,奇点汽车自成立以来,共进行过五轮融资,但其官方说法称共获得七次融资,融资合计超70亿元,最近一次融资经常出现在今年六月,共计633万元。

值得注意的是,去年年底,有奇点汽车组织组织结构员工爆料称,奇点汽车陷入资金困难,员工工资连续另另一一二个多月未曾发放。消息一出前会观点认为,奇点此前融资的70亿元已被烧光,公司肯能越来越 钱发放工资,资金链经常出现疑问,这或许也是意味着is6跳票的意味着之一。

奇点汽车组织组织结构人士辟谣:奇点汽车已得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不处于资金疑问。

科创板实施注册制,允许符合科创板定位(科创属性、技术先进性等)但还未实现盈利的企业挂牌上市。

有意思的是,据《证券日报》79日报道称,包括奇点汽车、天际汽车、前途汽车、博郡汽车等在内的造车新势力均表达了登陆科创板的意向。 而这几个造车企业中,除了天际之外,均未交付超过200辆汽车。

造车新势力想登陆科创板是一回事,但能否 成则是另一回事。国泰君安汽车行业分析师张欣则介绍。

时至今日,面对资金链断裂,量产频频跳票,造车成本高等传言;加带带补贴退坡,蔚来、小鹏、威马等造车新势力纷纷实现上市和交付奇点汽车似乎肯能越来越 退路了。

在面对即将大洗牌的造车市场,奇点汽车能通过上市继续发展下去吗?

实际上,奇点汽车能否 上市也是一件并未选择的事情,即使上市了,一方面或许会暂时缓解其资金压力,但目前看来,奇点汽车上市后,市场能否 接受其大规模融资也要打另另一一二个多问号。

新势力造车目前普遍盈利能力薄弱,这些点上就难博投资方青睐,若生产的产品在品质与产量方面无法得到保证,对消费者来讲信心更是难以提振。

然而,无论是沈海寅还是奇点汽车,现在都已无退路,越来越 拥挤的新势力造车赛道,对奇点来说一旦真正经常出现资金链断裂,无法融资的局面就将面临被淘汰留给奇点汽车的时间已太久了。